汉十高铁最新进展！这座关键性大桥完美“转身 ”，通车时间更近了！
承载着十堰人沉甸甸期待的
“湖北最美高铁”汉十高铁
又有新进展啦！
9月19日16时20分，由中铁大桥局承建的汉十高铁崔家营汉江特大桥跨焦柳铁路和老207国道T构桥成功转体，这标志着汉十高铁最重、跨度最大的转体桥实现完美“转身”。这座汉十高铁全线最重、跨度最大的转体桥由此成为世界上首座时速为350公里、跨度300米连续钢构拱桥。
汉十高铁崔家桥汉江特大桥
位于襄阳市境内
是汉十高铁全线最关键的控制性工程
桥梁全长13013米
桥位处江面宽约1900米
由中铁大桥局集团建造施工
此次该桥的转体T构梁全梁长161.5米
宽12.6米
转体重量约1.4万吨
相当于1万辆小轿车的重量
该桥转体部分在
两台自动连续千斤顶的牵引下
顺时针成功转体74度
经现场指挥和监理的确认
该桥梁精确转体到位
中铁大桥局该项目总工程师耿克强介绍：
本次转体施工难度较大。垂直方向受到既有焦柳铁路(河南焦作至广西柳州)的影响，梁体距离焦柳铁路下行线栅栏最近处水平距离为39.2米，每隔20分钟左右就会有列车呼啸而过。因此，采用转体法施工，不但保证了施工人员人身安全，而且避免了影响正常铁路运输，还加快了施工进度。在水平方向，整个桥梁的一面侧梁已架设完成，如果直接转体，转体梁与侧梁必然会“打架”，为此预留了转体桥的对角部分，保证转体桥顺利转体到位。
崔家桥汉江特大桥转体桥属于曲线梁
转轴两侧的重量并不对称
本次采用了平衡转体施工工艺
有效控制了因曲线梁偏心等引发的安全风险
保证了梁体转体平稳
同时转体桥上墩后
采取先顶梁，后安装支座，再落梁的方法
最终完成“零误差”精确定位
本次转体桥成功转体后
崔家营汉江特大桥主桥进入合龙阶段
崔家营汉江特大桥建设
时间轴
2016年02月05日，崔家营汉江特大桥拌和站建设完成。
2016年04月25日，崔家营汉江特大桥开建桥墩。
2016年4月30日，东岸栈桥完成施工。
2016年08月11日，汉十铁路钻孔桩施工进入攻坚阶段。
2016年11月02日，高铁崔家营汉江特大桥建设工地拆除部分隔离护栏，减少大货车安全隐患。
2017年02月03日，崔家营汉江特大桥建设者春节期间坚持施工。
2017年6月12日，汉十高铁汉江特大桥首联连续梁正在合龙。
2017年07月21日，汉十高铁汉江特大桥建设过半。
2017年11月10日，高铁崔家营汉江特大桥，主桥上部结构工程施工全面展开。
2018年05月05日，崔家营汉江特大桥主桥施工过半。
2018年9月19日，崔家营汉江特大桥桥梁T构转体施工作业。
汉十铁路沿线经过
古隆中、武当山风景区等
十个省内风景名胜及历史文化名城
被称为湖北省最美高铁
小编的心已经驰骋在
这条最美高铁上了
汉十高铁十堰段的建设
也在紧锣密鼓地展开
离正式开通运营的时间也越来越近
到时候
十堰到武汉的时间将缩短至2个小时
期待早日与它见面！
来源 | 中新网、直播十堰
见习编辑 | 杨坤 终审 | 邓华
期待汉十高铁早日建成，点